Dataset statistics
| Number of variables | 45 |
|---|---|
| Number of observations | 6687 |
| Missing cells | 15905 |
| Missing cells (%) | 5.3% |
| Duplicate rows | 0 |
| Duplicate rows (%) | 0.0% |
| Total size in memory | 2.3 MiB |
| Average record size in memory | 360.0 B |
Variable types
| Categorical | 35 |
|---|---|
| Numeric | 10 |
investigacao_aeronave_liberada has constant value "SIM" | Constant |
investigacao_status has constant value "FINALIZADA" | Constant |
divulgacao_relatorio_publicado has constant value "SIM" | Constant |
ocorrencia_cidade has a high cardinality: 344 distinct values | High cardinality |
ocorrencia_aerodromo has a high cardinality: 152 distinct values | High cardinality |
ocorrencia_localizacao has a high cardinality: 525 distinct values | High cardinality |
ocorrencia_tipo has a high cardinality: 58 distinct values | High cardinality |
ocorrencia_tipo_categoria has a high cardinality: 58 distinct values | High cardinality |
aeronave_matricula has a high cardinality: 553 distinct values | High cardinality |
aeronave_modelo has a high cardinality: 204 distinct values | High cardinality |
aeronave_tipo_icao has a high cardinality: 113 distinct values | High cardinality |
aeronave_voo_origem has a high cardinality: 218 distinct values | High cardinality |
aeronave_voo_destino has a high cardinality: 223 distinct values | High cardinality |
fator_nome has a high cardinality: 69 distinct values | High cardinality |
recomendacao_conteudo has a high cardinality: 1117 distinct values | High cardinality |
aeronave_pmd is highly correlated with aeronave_pmd_categoria and 1 other fields | High correlation |
aeronave_pmd_categoria is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
aeronave_assentos is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
aeronave_pmd is highly correlated with aeronave_pmd_categoria and 1 other fields | High correlation |
aeronave_pmd_categoria is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
aeronave_assentos is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
aeronave_pmd is highly correlated with aeronave_pmd_categoria and 1 other fields | High correlation |
aeronave_pmd_categoria is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
aeronave_assentos is highly correlated with aeronave_pmd and 1 other fields | High correlation |
fator_nome is highly correlated with fator_condicionante and 6 other fields | High correlation |
recomendacao_status is highly correlated with investigacao_aeronave_liberada and 3 other fields | High correlation |
fator_condicionante is highly correlated with fator_nome and 6 other fields | High correlation |
aeronave_fase_operacao is highly correlated with investigacao_aeronave_liberada and 5 other fields | High correlation |
total_aeronaves_envolvidas is highly correlated with fator_nome and 8 other fields | High correlation |
aeronave_tipo_veiculo is highly correlated with aeronave_registro_segmento and 8 other fields | High correlation |
ocorrencia_tipo is highly correlated with total_aeronaves_envolvidas and 9 other fields | High correlation |
ocorrencia_tipo_categoria is highly correlated with total_aeronaves_envolvidas and 9 other fields | High correlation |
aeronave_registro_segmento is highly correlated with aeronave_tipo_veiculo and 9 other fields | High correlation |
aeronave_nivel_dano is highly correlated with ocorrencia_tipo and 8 other fields | High correlation |
fator_aspecto is highly correlated with fator_nome and 5 other fields | High correlation |
investigacao_aeronave_liberada is highly correlated with fator_nome and 24 other fields | High correlation |
aeronave_registro_categoria is highly correlated with aeronave_tipo_veiculo and 8 other fields | High correlation |
ocorrencia_classificacao is highly correlated with aeronave_fase_operacao and 9 other fields | High correlation |
aeronave_operador_categoria is highly correlated with recomendacao_status and 21 other fields | High correlation |
divulgacao_relatorio_publicado is highly correlated with fator_nome and 24 other fields | High correlation |
recomendacao_destinatario_sigla is highly correlated with investigacao_aeronave_liberada and 3 other fields | High correlation |
ocorrencia_saida_pista is highly correlated with aeronave_fase_operacao and 7 other fields | High correlation |
aeronave_motor_quantidade is highly correlated with aeronave_tipo_veiculo and 8 other fields | High correlation |
taxonomia_tipo_icao is highly correlated with total_aeronaves_envolvidas and 9 other fields | High correlation |
investigacao_status is highly correlated with fator_nome and 24 other fields | High correlation |
aeronave_tipo_operacao is highly correlated with aeronave_registro_segmento and 6 other fields | High correlation |
fator_area is highly correlated with fator_nome and 5 other fields | High correlation |
aeronave_fabricante is highly correlated with aeronave_tipo_veiculo and 11 other fields | High correlation |
ocorrencia_uf is highly correlated with total_aeronaves_envolvidas and 4 other fields | High correlation |
aeronave_motor_tipo is highly correlated with aeronave_tipo_veiculo and 9 other fields | High correlation |
ocorrencia_classificacao is highly correlated with ocorrencia_uf and 18 other fields | High correlation |
ocorrencia_uf is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 27 other fields | High correlation |
ocorrencia_dia is highly correlated with ocorrencia_uf and 15 other fields | High correlation |
ocorrencia_hora is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 15 other fields | High correlation |
total_recomendacoes is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 21 other fields | High correlation |
total_aeronaves_envolvidas is highly correlated with ocorrencia_uf and 11 other fields | High correlation |
ocorrencia_saida_pista is highly correlated with ocorrencia_tipo and 3 other fields | High correlation |
ocorrencia_mes is highly correlated with ocorrencia_uf and 15 other fields | High correlation |
ocorrencia_tipo is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 31 other fields | High correlation |
ocorrencia_tipo_categoria is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 31 other fields | High correlation |
taxonomia_tipo_icao is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 27 other fields | High correlation |
aeronave_operador_categoria is highly correlated with ocorrencia_uf and 16 other fields | High correlation |
aeronave_tipo_veiculo is highly correlated with ocorrencia_uf and 10 other fields | High correlation |
aeronave_fabricante is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 27 other fields | High correlation |
aeronave_motor_tipo is highly correlated with ocorrencia_uf and 19 other fields | High correlation |
aeronave_motor_quantidade is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 13 other fields | High correlation |
aeronave_pmd is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 17 other fields | High correlation |
aeronave_pmd_categoria is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 17 other fields | High correlation |
aeronave_assentos is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 15 other fields | High correlation |
aeronave_ano_fabricacao is highly correlated with ocorrencia_uf and 14 other fields | High correlation |
aeronave_registro_categoria is highly correlated with ocorrencia_uf and 10 other fields | High correlation |
aeronave_registro_segmento is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 20 other fields | High correlation |
aeronave_fase_operacao is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 27 other fields | High correlation |
aeronave_tipo_operacao is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 21 other fields | High correlation |
aeronave_nivel_dano is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 13 other fields | High correlation |
aeronave_fatalidades_total is highly correlated with ocorrencia_uf and 15 other fields | High correlation |
fator_nome is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 24 other fields | High correlation |
fator_aspecto is highly correlated with ocorrencia_tipo and 4 other fields | High correlation |
fator_condicionante is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 8 other fields | High correlation |
fator_area is highly correlated with ocorrencia_tipo and 4 other fields | High correlation |
recomendacao_status is highly correlated with ocorrencia_uf and 5 other fields | High correlation |
recomendacao_destinatario_sigla is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 10 other fields | High correlation |
recomendacao_dias_para_feedback is highly correlated with ocorrencia_classificacao and 14 other fields | High correlation |
ocorrencia_aerodromo has 3399 (50.8%) missing values | Missing |
investigacao_aeronave_liberada has 1519 (22.7%) missing values | Missing |
ocorrencia_localizacao has 149 (2.2%) missing values | Missing |
aeronave_operador_categoria has 6674 (99.8%) missing values | Missing |
aeronave_ano_fabricacao has 328 (4.9%) missing values | Missing |
aeronave_registro_segmento has 153 (2.3%) missing values | Missing |
aeronave_voo_origem has 68 (1.0%) missing values | Missing |
fator_condicionante has 734 (11.0%) missing values | Missing |
recomendacao_dias_para_feedback has 2338 (35.0%) missing values | Missing |
ocorrencia_hora has 237 (3.5%) zeros | Zeros |
aeronave_assentos has 305 (4.6%) zeros | Zeros |
aeronave_fatalidades_total has 4611 (69.0%) zeros | Zeros |
Reproduction
| Analysis started | 2022-05-29 13:28:25.730062 |
|---|---|
| Analysis finished | 2022-05-29 13:28:45.203845 |
| Duration | 19.47 seconds |
| Software version | pandas-profiling v3.1.0 |
| Download configuration | config.json |
| Distinct | 3 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| ACIDENTE | |
|---|---|
| INCIDENTE GRAVE | |
| INCIDENTE | 244 |
Length
| Max length | 15 |
|---|---|
| Median length | 8 |
| Mean length | 9.562733662 |
| Min length | 8 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | ACIDENTE |
|---|---|
| 2nd row | ACIDENTE |
| 3rd row | ACIDENTE |
| 4th row | ACIDENTE |
| 5th row | ACIDENTE |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| ACIDENTE | 4985 | |
| INCIDENTE GRAVE | 1458 | 21.8% |
| INCIDENTE | 244 | 3.6% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| acidente | 4985 | |
| incidente | 1702 | 20.9% |
| grave | 1458 | 17.9% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 344 |
|---|---|
| Distinct (%) | 5.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| BRASÍLIA - DF | 472 |
|---|---|
| RIO DE JANEIRO - RJ | 265 |
| MANAUS - AM | 220 |
| SANTOS - SP | 208 |
| CAUCAIA - CE | 166 |
| Other values (339) |
Length
| Max length | 37 |
|---|---|
| Median length | 13 |
| Mean length | 14.6143263 |
| Min length | 8 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 19 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.3% |
Sample
| 1st row | GUARULHOS - SP |
|---|---|
| 2nd row | GUARULHOS - SP |
| 3rd row | GUARULHOS - SP |
| 4th row | GUARULHOS - SP |
| 5th row | GUARULHOS - SP |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| BRASÍLIA - DF | 472 | 7.1% |
| RIO DE JANEIRO - RJ | 265 | 4.0% |
| MANAUS - AM | 220 | 3.3% |
| SANTOS - SP | 208 | 3.1% |
| CAUCAIA - CE | 166 | 2.5% |
| RECIFE - PE | 120 | 1.8% |
| ALMIRANTE TAMANDARÉ - PR | 117 | 1.7% |
| GOIÂNIA - GO | 109 | 1.6% |
| ITÁPOLIS - SP | 109 | 1.6% |
| SÃO PAULO - SP | 94 | 1.4% |
| Other values (334) | 4807 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| 6687 | ||
| sp | 1212 | 5.2% |
| am | 517 | 2.2% |
| rs | 510 | 2.2% |
| pa | 498 | 2.1% |
| brasília | 472 | 2.0% |
| df | 472 | 2.0% |
| go | 444 | 1.9% |
| pr | 428 | 1.8% |
| do | 425 | 1.8% |
| Other values (422) | 11751 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 27 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.4% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| SP | |
|---|---|
| AM | |
| RS | |
| PA | |
| DF | |
| Other values (22) |
Length
| Max length | 2 |
|---|---|
| Median length | 2 |
| Mean length | 2 |
| Min length | 2 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | SP |
|---|---|
| 2nd row | SP |
| 3rd row | SP |
| 4th row | SP |
| 5th row | SP |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| SP | 1212 | |
| AM | 517 | 7.7% |
| RS | 510 | 7.6% |
| PA | 498 | 7.4% |
| DF | 472 | 7.1% |
| GO | 444 | 6.6% |
| PR | 428 | 6.4% |
| RJ | 381 | 5.7% |
| BA | 337 | 5.0% |
| MT | 321 | 4.8% |
| Other values (17) | 1567 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| sp | 1212 | |
| am | 517 | 7.7% |
| rs | 510 | 7.6% |
| pa | 498 | 7.4% |
| df | 472 | 7.1% |
| go | 444 | 6.6% |
| pr | 428 | 6.4% |
| rj | 381 | 5.7% |
| ba | 337 | 5.0% |
| mt | 321 | 4.8% |
| Other values (17) | 1567 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 152 |
|---|---|
| Distinct (%) | 4.6% |
| Missing | 3399 |
| Missing (%) | 50.8% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| SBBR | |
|---|---|
| SBGL | 124 |
| SBEG | 110 |
| SDIO | 101 |
| SBGO | 94 |
| Other values (147) |
Length
| Max length | 4 |
|---|---|
| Median length | 4 |
| Mean length | 4 |
| Min length | 4 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 8 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.2% |
Sample
| 1st row | SBGR |
|---|---|
| 2nd row | SBGR |
| 3rd row | SBGR |
| 4th row | SBGR |
| 5th row | SBGR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| SBBR | 462 | 6.9% |
| SBGL | 124 | 1.9% |
| SBEG | 110 | 1.6% |
| SDIO | 101 | 1.5% |
| SBGO | 94 | 1.4% |
| SWUZ | 82 | 1.2% |
| SBTE | 80 | 1.2% |
| SBRF | 72 | 1.1% |
| SBGR | 68 | 1.0% |
| SWCA | 64 | 1.0% |
| Other values (142) | 2031 | |
| (Missing) | 3399 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| sbbr | 462 | 14.1% |
| sbgl | 124 | 3.8% |
| sbeg | 110 | 3.3% |
| sdio | 101 | 3.1% |
| sbgo | 94 | 2.9% |
| swuz | 82 | 2.5% |
| sbte | 80 | 2.4% |
| sbrf | 72 | 2.2% |
| sbgr | 68 | 2.1% |
| swca | 64 | 1.9% |
| Other values (142) | 2031 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 31 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.5% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 14.42365784 |
| Minimum | 1 |
|---|---|
| Maximum | 31 |
| Zeros | 0 |
| Zeros (%) | 0.0% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 1 |
|---|---|
| 5-th percentile | 2 |
| Q1 | 5 |
| median | 13 |
| Q3 | 22 |
| 95-th percentile | 29 |
| Maximum | 31 |
| Range | 30 |
| Interquartile range (IQR) | 17 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 9.267235822 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 0.6425024722 |
| Kurtosis | -1.286524171 |
| Mean | 14.42365784 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 9 |
| Skewness | 0.1739751342 |
| Sum | 96451 |
| Variance | 85.88165979 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 4 | 513 | 7.7% |
| 13 | 459 | 6.9% |
| 2 | 354 | 5.3% |
| 22 | 325 | 4.9% |
| 1 | 306 | 4.6% |
| 7 | 300 | 4.5% |
| 26 | 292 | 4.4% |
| 11 | 278 | 4.2% |
| 5 | 273 | 4.1% |
| 3 | 272 | 4.1% |
| Other values (21) | 3315 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1 | 306 | |
| 2 | 354 | |
| 3 | 272 | |
| 4 | 513 | |
| 5 | 273 | |
| 6 | 138 | 2.1% |
| 7 | 300 | |
| 8 | 95 | 1.4% |
| 9 | 160 | 2.4% |
| 10 | 138 | 2.1% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 31 | 83 | 1.2% |
| 30 | 247 | |
| 29 | 140 | |
| 28 | 232 | |
| 27 | 263 | |
| 26 | 292 | |
| 25 | 67 | 1.0% |
| 24 | 98 | 1.5% |
| 23 | 208 | |
| 22 | 325 |
| Distinct | 21 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.3% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 14.52430088 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 23 |
| Zeros | 237 |
| Zeros (%) | 3.5% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 2 |
| Q1 | 12 |
| median | 15 |
| Q3 | 19 |
| 95-th percentile | 21 |
| Maximum | 23 |
| Range | 23 |
| Interquartile range (IQR) | 7 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 5.106139388 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 0.3515583593 |
| Kurtosis | 0.9513686045 |
| Mean | 14.52430088 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 3 |
| Skewness | -0.927564702 |
| Sum | 97124 |
| Variance | 26.07265945 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 19 | 797 | |
| 12 | 746 | |
| 13 | 646 | |
| 15 | 482 | 7.2% |
| 17 | 459 | 6.9% |
| 21 | 452 | 6.8% |
| 20 | 447 | 6.7% |
| 11 | 423 | 6.3% |
| 18 | 389 | 5.8% |
| 14 | 385 | 5.8% |
| Other values (11) | 1461 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 237 | 3.5% |
| 1 | 50 | 0.7% |
| 2 | 98 | 1.5% |
| 3 | 5 | 0.1% |
| 4 | 26 | 0.4% |
| 8 | 120 | 1.8% |
| 9 | 174 | 2.6% |
| 10 | 322 | |
| 11 | 423 | |
| 12 | 746 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 23 | 72 | 1.1% |
| 22 | 107 | 1.6% |
| 21 | 452 | |
| 20 | 447 | |
| 19 | 797 | |
| 18 | 389 | |
| 17 | 459 | |
| 16 | 250 | 3.7% |
| 15 | 482 | |
| 14 | 385 |
| Distinct | 1 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 1519 |
| Missing (%) | 22.7% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| SIM |
|---|
Length
| Max length | 3 |
|---|---|
| Median length | 3 |
| Mean length | 3 |
| Min length | 3 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | SIM |
|---|---|
| 2nd row | SIM |
| 3rd row | SIM |
| 4th row | SIM |
| 5th row | SIM |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| SIM | 5168 | |
| (Missing) | 1519 | 22.7% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| sim | 5168 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 1 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| FINALIZADA |
|---|
Length
| Max length | 10 |
|---|---|
| Median length | 10 |
| Mean length | 10 |
| Min length | 10 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | FINALIZADA |
|---|---|
| 2nd row | FINALIZADA |
| 3rd row | FINALIZADA |
| 4th row | FINALIZADA |
| 5th row | FINALIZADA |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| FINALIZADA | 6687 |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| finalizada | 6687 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 1 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| SIM |
|---|
Length
| Max length | 3 |
|---|---|
| Median length | 3 |
| Mean length | 3 |
| Min length | 3 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | SIM |
|---|---|
| 2nd row | SIM |
| 3rd row | SIM |
| 4th row | SIM |
| 5th row | SIM |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| SIM | 6687 |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| sim | 6687 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 12 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.2% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 4.115597428 |
| Minimum | 1 |
|---|---|
| Maximum | 13 |
| Zeros | 0 |
| Zeros (%) | 0.0% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 1 |
|---|---|
| 5-th percentile | 1 |
| Q1 | 2 |
| median | 3 |
| Q3 | 6 |
| 95-th percentile | 9 |
| Maximum | 13 |
| Range | 12 |
| Interquartile range (IQR) | 4 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 2.993402937 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 0.7273313265 |
| Kurtosis | 0.8228763435 |
| Mean | 4.115597428 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 1 |
| Skewness | 1.221030728 |
| Sum | 27521 |
| Variance | 8.960461141 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 2 | 1566 | |
| 3 | 1209 | |
| 1 | 1010 | |
| 4 | 848 | |
| 9 | 549 | 8.2% |
| 6 | 486 | 7.3% |
| 7 | 266 | 4.0% |
| 5 | 245 | 3.7% |
| 13 | 208 | 3.1% |
| 8 | 200 | 3.0% |
| Other values (2) | 100 | 1.5% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1 | 1010 | |
| 2 | 1566 | |
| 3 | 1209 | |
| 4 | 848 | |
| 5 | 245 | 3.7% |
| 6 | 486 | 7.3% |
| 7 | 266 | 4.0% |
| 8 | 200 | 3.0% |
| 9 | 549 | 8.2% |
| 11 | 88 | 1.3% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 13 | 208 | 3.1% |
| 12 | 12 | 0.2% |
| 11 | 88 | 1.3% |
| 9 | 549 | |
| 8 | 200 | 3.0% |
| 7 | 266 | 4.0% |
| 6 | 486 | |
| 5 | 245 | 3.7% |
| 4 | 848 | |
| 3 | 1209 |
| Distinct | 2 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| 1 | |
|---|---|
| 2 | 530 |
Length
| Max length | 1 |
|---|---|
| Median length | 1 |
| Mean length | 1 |
| Min length | 1 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | 1 |
|---|---|
| 2nd row | 1 |
| 3rd row | 1 |
| 4th row | 1 |
| 5th row | 1 |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1 | 6157 | |
| 2 | 530 | 7.9% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1 | 6157 | |
| 2 | 530 | 7.9% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 2 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| NÃO | |
|---|---|
| SIM |
Length
| Max length | 3 |
|---|---|
| Median length | 3 |
| Mean length | 3 |
| Min length | 3 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | NÃO |
|---|---|
| 2nd row | NÃO |
| 3rd row | NÃO |
| 4th row | NÃO |
| 5th row | NÃO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| NÃO | 5569 | |
| SIM | 1118 | 16.7% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| não | 5569 | |
| sim | 1118 | 16.7% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 525 |
|---|---|
| Distinct (%) | 8.0% |
| Missing | 149 |
| Missing (%) | 2.2% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| -158.711.111.11 / -479.186.111.11 | 234 |
|---|---|
| -23.9597222222 / -46.3269444444 | 208 |
| -3.7325 / -38.7119444444 | 136 |
| \t-25.25833333\t / \t-49.32805556\t | 117 |
| -22.81 / -43.2505555556 | 96 |
| Other values (520) |
Length
| Max length | 35 |
|---|---|
| Median length | 31 |
| Mean length | 29.3796268 |
| Min length | 15 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 41 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.6% |
Sample
| 1st row | -23.4355555556 / -46.4730555556 |
|---|---|
| 2nd row | -23.4355555556 / -46.4730555556 |
| 3rd row | -23.4355555556 / -46.4730555556 |
| 4th row | -23.4355555556 / -46.4730555556 |
| 5th row | -23.4355555556 / -46.4730555556 |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| -158.711.111.11 / -479.186.111.11 | 234 | 3.5% |
| -23.9597222222 / -46.3269444444 | 208 | 3.1% |
| -3.7325 / -38.7119444444 | 136 | 2.0% |
| \t-25.25833333\t / \t-49.32805556\t | 117 | 1.7% |
| -22.81 / -43.2505555556 | 96 | 1.4% |
| -215.997.222.22 / -488.327.777.77 | 96 | 1.4% |
| -30.383.333.333 / -600.625 | 90 | 1.3% |
| -11.8961111111 / -44.2944444444 | 90 | 1.3% |
| -15.8691666667 / -47.9208333333 | 88 | 1.3% |
| -5.0605555556 / -42.8244444444 | 80 | 1.2% |
| Other values (515) | 5303 | |
| (Missing) | 149 | 2.2% |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| 6538 | ||
| 158.711.111.11 | 234 | 1.2% |
| 479.186.111.11 | 234 | 1.2% |
| 23.9597222222 | 208 | 1.1% |
| 46.3269444444 | 208 | 1.1% |
| 3.7325 | 136 | 0.7% |
| 38.7119444444 | 136 | 0.7% |
| 22.81 | 120 | 0.6% |
| t-25.25833333\t | 117 | 0.6% |
| t-49.32805556\t | 117 | 0.6% |
| Other values (1024) | 11566 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 12 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.2% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 6.696724989 |
| Minimum | 1 |
|---|---|
| Maximum | 12 |
| Zeros | 0 |
| Zeros (%) | 0.0% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 1 |
|---|---|
| 5-th percentile | 1 |
| Q1 | 4 |
| median | 7 |
| Q3 | 9 |
| 95-th percentile | 12 |
| Maximum | 12 |
| Range | 11 |
| Interquartile range (IQR) | 5 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 3.369172732 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 0.5031075246 |
| Kurtosis | -1.104060526 |
| Mean | 6.696724989 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 3 |
| Skewness | -0.07946093492 |
| Sum | 44781 |
| Variance | 11.3513249 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 8 | 767 | |
| 9 | 732 | |
| 6 | 729 | |
| 4 | 650 | |
| 12 | 629 | |
| 2 | 536 | |
| 11 | 525 | |
| 1 | 496 | |
| 5 | 445 | |
| 7 | 445 | |
| Other values (2) | 733 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1 | 496 | |
| 2 | 536 | |
| 3 | 354 | |
| 4 | 650 | |
| 5 | 445 | |
| 6 | 729 | |
| 7 | 445 | |
| 8 | 767 | |
| 9 | 732 | |
| 10 | 379 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 12 | 629 | |
| 11 | 525 | |
| 10 | 379 | |
| 9 | 732 | |
| 8 | 767 | |
| 7 | 445 | |
| 6 | 729 | |
| 5 | 445 | |
| 4 | 650 | |
| 3 | 354 |
| Distinct | 58 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.9% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PERDA DE CONTROLE EM VOO | |
|---|---|
| FALHA DO MOTOR EM VOO | |
| PERDA DE CONTROLE NO SOLO | |
| COLISÃO COM OBSTÁCULO DURANTE A DECOLAGEM E POUSO | |
| EXCURSÃO DE PISTA | |
| Other values (53) |
Length
| Max length | 50 |
|---|---|
| Median length | 24 |
| Mean length | 23.46463287 |
| Min length | 6 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 1 ? |
|---|---|
| Unique (%) | < 0.1% |
Sample
| 1st row | COM PESSOAL EM VOO |
|---|---|
| 2nd row | COM PESSOAL EM VOO |
| 3rd row | COM PESSOAL EM VOO |
| 4th row | COM PESSOAL EM VOO |
| 5th row | COM PESSOAL EM VOO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PERDA DE CONTROLE EM VOO | 1103 | |
| FALHA DO MOTOR EM VOO | 620 | 9.3% |
| PERDA DE CONTROLE NO SOLO | 588 | 8.8% |
| COLISÃO COM OBSTÁCULO DURANTE A DECOLAGEM E POUSO | 521 | 7.8% |
| EXCURSÃO DE PISTA | 420 | 6.3% |
| PANE SECA | 331 | 4.9% |
| OUTROS | 305 | 4.6% |
| COLISÃO COM OBSTÁCULOS NO SOLO | 277 | 4.1% |
| INCURSÃO EM PISTA | 252 | 3.8% |
| OPERAÇÃO A BAIXA ALTITUDE | 232 | 3.5% |
| Other values (48) | 2038 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| de | 2735 | 9.5% |
| em | 2211 | 7.7% |
| voo | 2113 | 7.3% |
| perda | 1729 | 6.0% |
| controle | 1691 | 5.9% |
| com | 1249 | 4.3% |
| pouso | 1101 | 3.8% |
| no | 946 | 3.3% |
| solo | 946 | 3.3% |
| colisão | 935 | 3.2% |
| Other values (97) | 13183 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 58 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.9% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PERDA DE CONTROLE EM VOO | |
|---|---|
| FALHA OU MAU FUNCIONAMENTO DO MOTOR | FALHA DO MOTOR EM VOO | |
| PERDA DE CONTROLE NO SOLO | |
| COLISÃO COM OBSTÁCULO DURANTE A DECOLAGEM E POUSO | |
| EXCURSÃO DE PISTA | |
| Other values (53) |
Length
| Max length | 94 |
|---|---|
| Median length | 25 |
| Mean length | 34.51577688 |
| Min length | 6 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 1 ? |
|---|---|
| Unique (%) | < 0.1% |
Sample
| 1st row | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO |
|---|---|
| 2nd row | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO |
| 3rd row | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO |
| 4th row | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO |
| 5th row | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PERDA DE CONTROLE EM VOO | 1103 | |
| FALHA OU MAU FUNCIONAMENTO DO MOTOR | FALHA DO MOTOR EM VOO | 620 | 9.3% |
| PERDA DE CONTROLE NO SOLO | 588 | 8.8% |
| COLISÃO COM OBSTÁCULO DURANTE A DECOLAGEM E POUSO | 521 | 7.8% |
| EXCURSÃO DE PISTA | 420 | 6.3% |
| COMBUSTÍVEL | PANE SECA | 331 | 4.9% |
| OUTROS | 305 | 4.6% |
| COLISÃO NO SOLO | COLISÃO COM OBSTÁCULOS NO SOLO | 277 | 4.1% |
| INCURSÃO EM PISTA | 252 | 3.8% |
| OPERAÇÃO A BAIXA ALTITUDE | 232 | 3.5% |
| Other values (48) | 2038 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| 3398 | 8.0% | |
| de | 3393 | 8.0% |
| em | 2427 | 5.7% |
| voo | 2329 | 5.5% |
| perda | 1945 | 4.6% |
| falha | 1861 | 4.4% |
| controle | 1691 | 4.0% |
| colisão | 1428 | 3.3% |
| com | 1383 | 3.2% |
| motor | 1301 | 3.1% |
| Other values (97) | 21487 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 27 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.4% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| LOC-I | |
|---|---|
| OTHR | |
| SCF-PP | |
| LOC-G | |
| RE | |
| Other values (22) |
Length
| Max length | 6 |
|---|---|
| Median length | 4 |
| Mean length | 4.308658591 |
| Min length | 2 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | OTHR |
|---|---|
| 2nd row | OTHR |
| 3rd row | OTHR |
| 4th row | OTHR |
| 5th row | OTHR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| LOC-I | 1103 | |
| OTHR | 700 | |
| SCF-PP | 673 | |
| LOC-G | 588 | |
| RE | 572 | |
| CTOL | 521 | |
| SCF-NP | 515 | |
| FUEL | 349 | 5.2% |
| GCOL | 277 | 4.1% |
| RI | 252 | 3.8% |
| Other values (17) | 1137 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| loc-i | 1103 | |
| othr | 700 | |
| scf-pp | 673 | |
| loc-g | 588 | |
| re | 572 | |
| ctol | 521 | |
| scf-np | 515 | |
| fuel | 349 | 5.2% |
| gcol | 277 | 4.1% |
| ri | 252 | 3.8% |
| Other values (17) | 1137 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 553 |
|---|---|
| Distinct (%) | 8.3% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PRAFA | 208 |
|---|---|
| PREES | 136 |
| PRGTN | 117 |
| PTMFW | 117 |
| FAB2345 | 117 |
| Other values (548) |
Length
| Max length | 7 |
|---|---|
| Median length | 5 |
| Mean length | 5.051144011 |
| Min length | 5 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 39 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.6% |
Sample
| 1st row | PRTKB |
|---|---|
| 2nd row | PRTKB |
| 3rd row | PRTKB |
| 4th row | PRTKB |
| 5th row | PRTKB |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PRAFA | 208 | 3.1% |
| PREES | 136 | 2.0% |
| PRGTN | 117 | 1.7% |
| PTMFW | 117 | 1.7% |
| FAB2345 | 117 | 1.7% |
| YV2937 | 90 | 1.3% |
| PPELA | 90 | 1.3% |
| CSTOF | 88 | 1.3% |
| PTCNL | 78 | 1.2% |
| PRMBG | 78 | 1.2% |
| Other values (543) | 5568 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| prafa | 208 | 3.1% |
| prees | 136 | 2.0% |
| prgtn | 117 | 1.7% |
| ptmfw | 117 | 1.7% |
| fab2345 | 117 | 1.7% |
| yv2937 | 90 | 1.3% |
| ppela | 90 | 1.3% |
| cstof | 88 | 1.3% |
| ptcnl | 78 | 1.2% |
| prmbg | 78 | 1.2% |
| Other values (543) | 5568 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 3 |
|---|---|
| Distinct (%) | 23.1% |
| Missing | 6674 |
| Missing (%) | 99.8% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PARTICULAR | |
|---|---|
| INSTRUÇÃO | |
| AGRÍCOLA |
Length
| Max length | 10 |
|---|---|
| Median length | 9 |
| Mean length | 9.076923077 |
| Min length | 8 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | AGRÍCOLA |
|---|---|
| 2nd row | AGRÍCOLA |
| 3rd row | AGRÍCOLA |
| 4th row | AGRÍCOLA |
| 5th row | PARTICULAR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PARTICULAR | 5 | 0.1% |
| INSTRUÇÃO | 4 | 0.1% |
| AGRÍCOLA | 4 | 0.1% |
| (Missing) | 6674 |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| particular | 5 | |
| instrução | 4 | |
| agrícola | 4 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 5 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 38 |
| Missing (%) | 0.6% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| AVIÃO | |
|---|---|
| HELICÓPTERO | |
| ULTRALEVE | 107 |
| PLANADOR | 74 |
| ANFÍBIO | 21 |
Length
| Max length | 11 |
|---|---|
| Median length | 5 |
| Mean length | 6.411640848 |
| Min length | 5 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | AVIÃO |
|---|---|
| 2nd row | AVIÃO |
| 3rd row | AVIÃO |
| 4th row | AVIÃO |
| 5th row | AVIÃO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| AVIÃO | 4998 | |
| HELICÓPTERO | 1449 | 21.7% |
| ULTRALEVE | 107 | 1.6% |
| PLANADOR | 74 | 1.1% |
| ANFÍBIO | 21 | 0.3% |
| (Missing) | 38 | 0.6% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| avião | 4998 | |
| helicóptero | 1449 | 21.8% |
| ultraleve | 107 | 1.6% |
| planador | 74 | 1.1% |
| anfíbio | 21 | 0.3% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 45 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.7% |
| Missing | 61 |
| Missing (%) | 0.9% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| CESSNA AIRCRAFT | |
|---|---|
| NEIVA INDUSTRIA AERONAUTICA | |
| PIPER AIRCRAFT | |
| EMBRAER | |
| BELL HELICOPTER | |
| Other values (40) |
Length
| Max length | 35 |
|---|---|
| Median length | 15 |
| Mean length | 16.00120736 |
| Min length | 3 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 2 ? |
|---|---|
| Unique (%) | < 0.1% |
Sample
| 1st row | AEROSPATIALE AND ALENIA |
|---|---|
| 2nd row | AEROSPATIALE AND ALENIA |
| 3rd row | AEROSPATIALE AND ALENIA |
| 4th row | AEROSPATIALE AND ALENIA |
| 5th row | AEROSPATIALE AND ALENIA |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| CESSNA AIRCRAFT | 1466 | |
| NEIVA INDUSTRIA AERONAUTICA | 809 | |
| PIPER AIRCRAFT | 505 | 7.6% |
| EMBRAER | 482 | 7.2% |
| BELL HELICOPTER | 372 | 5.6% |
| BOEING COMPANY | 368 | 5.5% |
| EUROCOPTER FRANCE | 337 | 5.0% |
| AIRBUS INDUSTRIE | 300 | 4.5% |
| BEECH AIRCRAFT | 273 | 4.1% |
| AERO BOERO | 236 | 3.5% |
| Other values (35) | 1478 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| aircraft | 2332 | |
| cessna | 1466 | 10.8% |
| aeronautica | 851 | 6.3% |
| industria | 850 | 6.3% |
| neiva | 809 | 6.0% |
| helicopter | 677 | 5.0% |
| piper | 505 | 3.7% |
| eurocopter | 496 | 3.7% |
| embraer | 482 | 3.5% |
| bell | 372 | 2.7% |
| Other values (61) | 4748 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 204 |
|---|---|
| Distinct (%) | 3.1% |
| Missing | 34 |
| Missing (%) | 0.5% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| 737-8EH | 222 |
|---|---|
| 560XLS+ | 208 |
| AB-115 | 206 |
| AS 350 B2 | 205 |
| EMB-202 | 197 |
| Other values (199) |
Length
| Max length | 15 |
|---|---|
| Median length | 7 |
| Mean length | 6.752442507 |
| Min length | 2 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 10 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.2% |
Sample
| 1st row | ATR-42-500 |
|---|---|
| 2nd row | ATR-42-500 |
| 3rd row | ATR-42-500 |
| 4th row | ATR-42-500 |
| 5th row | ATR-42-500 |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| 737-8EH | 222 | 3.3% |
| 560XLS+ | 208 | 3.1% |
| AB-115 | 206 | 3.1% |
| AS 350 B2 | 205 | 3.1% |
| EMB-202 | 197 | 2.9% |
| EMB-201A | 192 | 2.9% |
| AT-502B | 163 | 2.4% |
| AS 350 BA | 155 | 2.3% |
| BK117 C-2 | 136 | 2.0% |
| EMB-202A | 123 | 1.8% |
| Other values (194) | 4846 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| as | 404 | 4.8% |
| 350 | 364 | 4.4% |
| 737-8eh | 222 | 2.7% |
| 560xls | 208 | 2.5% |
| ab-115 | 206 | 2.5% |
| b2 | 205 | 2.5% |
| emb-202 | 197 | 2.4% |
| emb-201a | 192 | 2.3% |
| at-502b | 163 | 2.0% |
| r44 | 162 | 1.9% |
| Other values (217) | 6034 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 113 |
|---|---|
| Distinct (%) | 1.7% |
| Missing | 57 |
| Missing (%) | 0.9% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| IPAN | |
|---|---|
| AS50 | 382 |
| B06 | 270 |
| B738 | 222 |
| C56X | 208 |
| Other values (108) |
Length
| Max length | 4 |
|---|---|
| Median length | 4 |
| Mean length | 3.904374057 |
| Min length | 2 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 3 ? |
|---|---|
| Unique (%) | < 0.1% |
Sample
| 1st row | AT45 |
|---|---|
| 2nd row | AT45 |
| 3rd row | AT45 |
| 4th row | AT45 |
| 5th row | AT45 |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| IPAN | 540 | 8.1% |
| AS50 | 382 | 5.7% |
| B06 | 270 | 4.0% |
| B738 | 222 | 3.3% |
| C56X | 208 | 3.1% |
| AB11 | 206 | 3.1% |
| C172 | 199 | 3.0% |
| C208 | 180 | 2.7% |
| A320 | 178 | 2.7% |
| AT5T | 163 | 2.4% |
| Other values (103) | 4082 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| ipan | 540 | 8.1% |
| as50 | 382 | 5.8% |
| b06 | 270 | 4.1% |
| b738 | 222 | 3.3% |
| c56x | 208 | 3.1% |
| ab11 | 206 | 3.1% |
| c172 | 199 | 3.0% |
| c208 | 180 | 2.7% |
| a320 | 178 | 2.7% |
| at5t | 163 | 2.5% |
| Other values (103) | 4082 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 5 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 51 |
| Missing (%) | 0.8% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PISTÃO | |
|---|---|
| TURBOEIXO | |
| JATO | |
| TURBOÉLICE | |
| SEM TRAÇÃO | 74 |
Length
| Max length | 10 |
|---|---|
| Median length | 6 |
| Mean length | 6.853827607 |
| Min length | 4 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | TURBOÉLICE |
|---|---|
| 2nd row | TURBOÉLICE |
| 3rd row | TURBOÉLICE |
| 4th row | TURBOÉLICE |
| 5th row | TURBOÉLICE |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PISTÃO | 3091 | |
| TURBOEIXO | 1260 | |
| JATO | 1209 | 18.1% |
| TURBOÉLICE | 1002 | 15.0% |
| SEM TRAÇÃO | 74 | 1.1% |
| (Missing) | 51 | 0.8% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| pistão | 3091 | |
| turboeixo | 1260 | |
| jato | 1209 | 18.0% |
| turboélice | 1002 | 14.9% |
| sem | 74 | 1.1% |
| tração | 74 | 1.1% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 3 |
|---|---|
| Distinct (%) | < 0.1% |
| Missing | 21 |
| Missing (%) | 0.3% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| MONOMOTOR | |
|---|---|
| BIMOTOR | |
| SEM TRAÇÃO | 107 |
Length
| Max length | 10 |
|---|---|
| Median length | 9 |
| Mean length | 8.221272127 |
| Min length | 7 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | BIMOTOR |
|---|---|
| 2nd row | BIMOTOR |
| 3rd row | BIMOTOR |
| 4th row | BIMOTOR |
| 5th row | BIMOTOR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| MONOMOTOR | 3910 | |
| BIMOTOR | 2649 | |
| SEM TRAÇÃO | 107 | 1.6% |
| (Missing) | 21 | 0.3% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| monomotor | 3910 | |
| bimotor | 2649 | |
| sem | 107 | 1.6% |
| tração | 107 | 1.6% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 150 |
|---|---|
| Distinct (%) | 2.2% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 14482.44235 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 346544 |
| Zeros | 54 |
| Zeros (%) | 0.8% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 660 |
| Q1 | 1315 |
| median | 2100 |
| Q3 | 4750 |
| 95-th percentile | 70533 |
| Maximum | 346544 |
| Range | 346544 |
| Interquartile range (IQR) | 3435 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 42787.91928 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 2.954468469 |
| Kurtosis | 30.35580511 |
| Mean | 14482.44235 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 1330 |
| Skewness | 5.17573369 |
| Sum | 96844092 |
| Variance | 1830806036 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1800 | 536 | 8.0% |
| 3629 | 333 | 5.0% |
| 70533 | 222 | 3.3% |
| 2250 | 209 | 3.1% |
| 9163 | 208 | 3.1% |
| 770 | 206 | 3.1% |
| 1633 | 183 | 2.7% |
| 2100 | 155 | 2.3% |
| 1134 | 154 | 2.3% |
| 1315 | 150 | 2.2% |
| Other values (140) | 4331 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 54 | |
| 280 | 4 | 0.1% |
| 390 | 4 | 0.1% |
| 397 | 2 | < 0.1% |
| 430 | 18 | 0.3% |
| 450 | 3 | < 0.1% |
| 520 | 8 | 0.1% |
| 550 | 10 | 0.1% |
| 562 | 2 | < 0.1% |
| 565 | 60 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 346544 | 41 | 0.6% |
| 237000 | 4 | 0.1% |
| 230000 | 108 | |
| 89000 | 10 | 0.1% |
| 78000 | 24 | 0.4% |
| 77000 | 66 | 1.0% |
| 75500 | 78 | 1.2% |
| 70533 | 222 | |
| 70000 | 10 | 0.1% |
| 68038 | 12 | 0.2% |
aeronave_pmd_categoria
Real number (ℝ≥0)
HIGH CORRELATIONHIGH CORRELATIONHIGH CORRELATIONHIGH CORRELATION| Distinct | 150 |
|---|---|
| Distinct (%) | 2.2% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 14482.44235 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 346544 |
| Zeros | 54 |
| Zeros (%) | 0.8% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 660 |
| Q1 | 1315 |
| median | 2100 |
| Q3 | 4750 |
| 95-th percentile | 70533 |
| Maximum | 346544 |
| Range | 346544 |
| Interquartile range (IQR) | 3435 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 42787.91928 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 2.954468469 |
| Kurtosis | 30.35580511 |
| Mean | 14482.44235 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 1330 |
| Skewness | 5.17573369 |
| Sum | 96844092 |
| Variance | 1830806036 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1800 | 536 | 8.0% |
| 3629 | 333 | 5.0% |
| 70533 | 222 | 3.3% |
| 2250 | 209 | 3.1% |
| 9163 | 208 | 3.1% |
| 770 | 206 | 3.1% |
| 1633 | 183 | 2.7% |
| 2100 | 155 | 2.3% |
| 1134 | 154 | 2.3% |
| 1315 | 150 | 2.2% |
| Other values (140) | 4331 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 54 | |
| 280 | 4 | 0.1% |
| 390 | 4 | 0.1% |
| 397 | 2 | < 0.1% |
| 430 | 18 | 0.3% |
| 450 | 3 | < 0.1% |
| 520 | 8 | 0.1% |
| 550 | 10 | 0.1% |
| 562 | 2 | < 0.1% |
| 565 | 60 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 346544 | 41 | 0.6% |
| 237000 | 4 | 0.1% |
| 230000 | 108 | |
| 89000 | 10 | 0.1% |
| 78000 | 24 | 0.4% |
| 77000 | 66 | 1.0% |
| 75500 | 78 | 1.2% |
| 70533 | 222 | |
| 70000 | 10 | 0.1% |
| 68038 | 12 | 0.2% |
aeronave_assentos
Real number (ℝ≥0)
HIGH CORRELATIONHIGH CORRELATIONHIGH CORRELATIONHIGH CORRELATIONZEROS| Distinct | 31 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.5% |
| Missing | 46 |
| Missing (%) | 0.7% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 22.53064298 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 384 |
| Zeros | 305 |
| Zeros (%) | 4.6% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 1 |
| Q1 | 2 |
| median | 6 |
| Q3 | 9 |
| 95-th percentile | 183 |
| Maximum | 384 |
| Range | 384 |
| Interquartile range (IQR) | 7 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 55.42967434 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 2.460190524 |
| Kurtosis | 14.02336478 |
| Mean | 22.53064298 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 4 |
| Skewness | 3.585070067 |
| Sum | 149626 |
| Variance | 3072.448797 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 6 | 1031 | |
| 1 | 1021 | |
| 2 | 757 | |
| 4 | 665 | |
| 7 | 583 | |
| 10 | 329 | 4.9% |
| 0 | 305 | 4.6% |
| 14 | 236 | 3.5% |
| 8 | 235 | 3.5% |
| 5 | 200 | 3.0% |
| Other values (21) | 1279 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 305 | 4.6% |
| 1 | 1021 | |
| 2 | 757 | |
| 3 | 111 | 1.7% |
| 4 | 665 | |
| 5 | 200 | 3.0% |
| 6 | 1031 | |
| 7 | 583 | |
| 8 | 235 | 3.5% |
| 9 | 146 | 2.2% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 384 | 41 | 0.6% |
| 240 | 20 | 0.3% |
| 232 | 10 | 0.1% |
| 197 | 138 | |
| 193 | 60 | |
| 184 | 46 | 0.7% |
| 183 | 30 | 0.4% |
| 182 | 78 | |
| 172 | 24 | 0.4% |
| 125 | 25 | 0.4% |
| Distinct | 66 |
|---|---|
| Distinct (%) | 1.0% |
| Missing | 328 |
| Missing (%) | 4.9% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 1991.929706 |
| Minimum | 1945 |
|---|---|
| Maximum | 2018 |
| Zeros | 0 |
| Zeros (%) | 0.0% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 1945 |
|---|---|
| 5-th percentile | 1964 |
| Q1 | 1979 |
| median | 1993 |
| Q3 | 2007 |
| 95-th percentile | 2013 |
| Maximum | 2018 |
| Range | 73 |
| Interquartile range (IQR) | 28 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 15.64804176 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 0.007855719863 |
| Kurtosis | -0.532472147 |
| Mean | 1991.929706 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 14 |
| Skewness | -0.4415478392 |
| Sum | 12666681 |
| Variance | 244.8612108 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 2010 | 455 | 6.8% |
| 2001 | 245 | 3.7% |
| 1979 | 237 | 3.5% |
| 1983 | 232 | 3.5% |
| 2007 | 223 | 3.3% |
| 2013 | 221 | 3.3% |
| 2012 | 215 | 3.2% |
| 1974 | 193 | 2.9% |
| 1992 | 190 | 2.8% |
| 1991 | 184 | 2.8% |
| Other values (56) | 3964 | |
| (Missing) | 328 | 4.9% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1945 | 2 | < 0.1% |
| 1946 | 26 | 0.4% |
| 1947 | 2 | < 0.1% |
| 1948 | 2 | < 0.1% |
| 1950 | 10 | 0.1% |
| 1951 | 50 | |
| 1953 | 28 | 0.4% |
| 1955 | 10 | 0.1% |
| 1960 | 83 | |
| 1961 | 30 | 0.4% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 2018 | 14 | 0.2% |
| 2017 | 12 | 0.2% |
| 2016 | 35 | 0.5% |
| 2015 | 40 | 0.6% |
| 2014 | 34 | 0.5% |
| 2013 | 221 | |
| 2012 | 215 | |
| 2011 | 127 | 1.9% |
| 2010 | 455 | |
| 2009 | 114 | 1.7% |
| Distinct | 5 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 38 |
| Missing (%) | 0.6% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| AVIÃO | |
|---|---|
| HELICÓPTERO | |
| ULTRALEVE | 107 |
| PLANADOR | 74 |
| ANFÍBIO | 21 |
Length
| Max length | 11 |
|---|---|
| Median length | 5 |
| Mean length | 6.411640848 |
| Min length | 5 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | AVIÃO |
|---|---|
| 2nd row | AVIÃO |
| 3rd row | AVIÃO |
| 4th row | AVIÃO |
| 5th row | AVIÃO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| AVIÃO | 4998 | |
| HELICÓPTERO | 1449 | 21.7% |
| ULTRALEVE | 107 | 1.6% |
| PLANADOR | 74 | 1.1% |
| ANFÍBIO | 21 | 0.3% |
| (Missing) | 38 | 0.6% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| avião | 4998 | |
| helicóptero | 1449 | 21.8% |
| ultraleve | 107 | 1.6% |
| planador | 74 | 1.1% |
| anfíbio | 21 | 0.3% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 11 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.2% |
| Missing | 153 |
| Missing (%) | 2.3% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PARTICULAR | |
|---|---|
| INSTRUÇÃO | |
| TÁXI AÉREO | |
| REGULAR | |
| AGRÍCOLA | |
| Other values (6) |
Length
| Max length | 22 |
|---|---|
| Median length | 10 |
| Mean length | 10.56504438 |
| Min length | 7 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | REGULAR |
|---|---|
| 2nd row | REGULAR |
| 3rd row | REGULAR |
| 4th row | REGULAR |
| 5th row | REGULAR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PARTICULAR | 1892 | |
| INSTRUÇÃO | 1040 | |
| TÁXI AÉREO | 848 | |
| REGULAR | 818 | |
| AGRÍCOLA | 687 | 10.3% |
| ADMINISTRAÇÃO DIRETA | 663 | 9.9% |
| ESPECIALIZADA | 241 | 3.6% |
| EXPERIMENTAL | 127 | 1.9% |
| MÚLTIPLA | 107 | 1.6% |
| ADMINISTRAÇÃO INDIRETA | 96 | 1.4% |
| (Missing) | 153 | 2.3% |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| particular | 1892 | |
| instrução | 1040 | |
| táxi | 848 | |
| aéreo | 848 | |
| regular | 833 | |
| administração | 759 | |
| agrícola | 687 | 8.4% |
| direta | 663 | 8.1% |
| especializada | 241 | 3.0% |
| experimental | 127 | 1.6% |
| Other values (3) | 218 | 2.7% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 218 |
|---|---|
| Distinct (%) | 3.3% |
| Missing | 68 |
| Missing (%) | 1.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| FORA DE AERODROMO | |
|---|---|
| PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK | 343 |
| SANTOS DUMONT | 269 |
| PINTO MARTINS | 156 |
| VAL DE CANS / JÚLIO CEZAR RIBEIRO | 124 |
| Other values (213) |
Length
| Max length | 40 |
|---|---|
| Median length | 17 |
| Mean length | 17.73576069 |
| Min length | 3 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 19 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.3% |
Sample
| 1st row | FORA DE AERODROMO |
|---|---|
| 2nd row | FORA DE AERODROMO |
| 3rd row | FORA DE AERODROMO |
| 4th row | FORA DE AERODROMO |
| 5th row | FORA DE AERODROMO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| FORA DE AERODROMO | 1718 | |
| PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK | 343 | 5.1% |
| SANTOS DUMONT | 269 | 4.0% |
| PINTO MARTINS | 156 | 2.3% |
| VAL DE CANS / JÚLIO CEZAR RIBEIRO | 124 | 1.9% |
| FLORES | 118 | 1.8% |
| SÃO PEDRO | 117 | 1.7% |
| BASE AÉREA DE SANTA CRUZ | 117 | 1.7% |
| ZUMBI DOS PALMARES | 111 | 1.7% |
| AEROCLUBE DE ITÁPOLIS | 109 | 1.6% |
| Other values (208) | 3437 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| de | 2528 | 14.0% |
| fora | 1718 | 9.5% |
| aerodromo | 1718 | 9.5% |
| presidente | 357 | 2.0% |
| juscelino | 343 | 1.9% |
| kubitschek | 343 | 1.9% |
| 312 | 1.7% | |
| santos | 269 | 1.5% |
| dumont | 269 | 1.5% |
| santa | 186 | 1.0% |
| Other values (358) | 10036 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 223 |
|---|---|
| Distinct (%) | 3.4% |
| Missing | 60 |
| Missing (%) | 0.9% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| FORA DE AERODROMO | |
|---|---|
| BASE AÉREA DE SANTOS | 208 |
| PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK | 197 |
| BACACHERI | 148 |
| EDUARDO GOMES | 147 |
| Other values (218) |
Length
| Max length | 46 |
|---|---|
| Median length | 17 |
| Mean length | 17.11800211 |
| Min length | 4 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 11 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.2% |
Sample
| 1st row | FORA DE AERODROMO |
|---|---|
| 2nd row | FORA DE AERODROMO |
| 3rd row | FORA DE AERODROMO |
| 4th row | FORA DE AERODROMO |
| 5th row | FORA DE AERODROMO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| FORA DE AERODROMO | 2043 | |
| BASE AÉREA DE SANTOS | 208 | 3.1% |
| PRESIDENTE JUSCELINO KUBITSCHEK | 197 | 2.9% |
| BACACHERI | 148 | 2.2% |
| EDUARDO GOMES | 147 | 2.2% |
| AEROCLUBE DE ITÁPOLIS | 121 | 1.8% |
| MARECHAL CUNHA MACHADO | 120 | 1.8% |
| ZUMBI DOS PALMARES | 112 | 1.7% |
| VAL DE CANS / JÚLIO CEZAR RIBEIRO | 99 | 1.5% |
| RONDONÓPOLIS | 95 | 1.4% |
| Other values (213) | 3337 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| de | 2910 | 16.4% |
| aerodromo | 2053 | 11.6% |
| fora | 2043 | 11.5% |
| 300 | 1.7% | |
| santos | 240 | 1.4% |
| aeroclube | 221 | 1.2% |
| presidente | 214 | 1.2% |
| base | 208 | 1.2% |
| aérea | 208 | 1.2% |
| juscelino | 197 | 1.1% |
| Other values (368) | 9146 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 23 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.3% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| DECOLAGEM | |
|---|---|
| POUSO | |
| CRUZEIRO | |
| CORRIDA APÓS POUSO | |
| APROXIMAÇÃO FINAL | |
| Other values (18) |
Length
| Max length | 31 |
|---|---|
| Median length | 9 |
| Mean length | 10.49798116 |
| Min length | 4 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | DESCIDA |
|---|---|
| 2nd row | DESCIDA |
| 3rd row | DESCIDA |
| 4th row | DESCIDA |
| 5th row | DESCIDA |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| DECOLAGEM | 1250 | |
| POUSO | 1001 | |
| CRUZEIRO | 846 | |
| CORRIDA APÓS POUSO | 618 | |
| APROXIMAÇÃO FINAL | 525 | |
| MANOBRA | 404 | 6.0% |
| CIRCUITO DE TRÁFEGO | 324 | 4.8% |
| ESPECIALIZADA | 245 | 3.7% |
| PAIRADO | 210 | 3.1% |
| SUBIDA | 210 | 3.1% |
| Other values (13) | 1054 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| pouso | 1619 | |
| decolagem | 1287 | |
| cruzeiro | 846 | 8.5% |
| corrida | 618 | 6.2% |
| após | 618 | 6.2% |
| final | 530 | 5.3% |
| aproximação | 529 | 5.3% |
| manobra | 404 | 4.0% |
| de | 351 | 3.5% |
| circuito | 324 | 3.2% |
| Other values (26) | 2865 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 9 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 42 |
| Missing (%) | 0.6% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| PRIVADA | |
|---|---|
| INSTRUÇÃO | |
| AGRÍCOLA | |
| TÁXI AÉREO | |
| REGULAR | |
| Other values (4) |
Length
| Max length | 13 |
|---|---|
| Median length | 8 |
| Mean length | 8.252671181 |
| Min length | 7 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | REGULAR |
|---|---|
| 2nd row | REGULAR |
| 3rd row | REGULAR |
| 4th row | REGULAR |
| 5th row | REGULAR |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| PRIVADA | 1956 | |
| INSTRUÇÃO | 1014 | |
| AGRÍCOLA | 960 | |
| TÁXI AÉREO | 845 | |
| REGULAR | 842 | |
| POLICIAL | 626 | 9.4% |
| ESPECIALIZADA | 280 | 4.2% |
| NÃO REGULAR | 115 | 1.7% |
| EXPERIMENTAL | 7 | 0.1% |
| (Missing) | 42 | 0.6% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| privada | 1956 | |
| instrução | 1014 | |
| agrícola | 960 | |
| regular | 957 | |
| táxi | 845 | |
| aéreo | 845 | |
| policial | 626 | 8.2% |
| especializada | 280 | 3.7% |
| não | 115 | 1.5% |
| experimental | 7 | 0.1% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 4 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 7 |
| Missing (%) | 0.1% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| SUBSTANCIAL | |
|---|---|
| DESTRUÍDA | |
| LEVE | |
| NENHUM |
Length
| Max length | 11 |
|---|---|
| Median length | 9 |
| Mean length | 8.86751497 |
| Min length | 4 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | NENHUM |
|---|---|
| 2nd row | NENHUM |
| 3rd row | NENHUM |
| 4th row | NENHUM |
| 5th row | NENHUM |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| SUBSTANCIAL | 3221 | |
| DESTRUÍDA | 1670 | |
| LEVE | 980 | 14.7% |
| NENHUM | 809 | 12.1% |
| (Missing) | 7 | 0.1% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| substancial | 3221 | |
| destruída | 1670 | |
| leve | 980 | 14.7% |
| nenhum | 809 | 12.1% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 10 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 1.012412143 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 10 |
| Zeros | 4611 |
| Zeros (%) | 69.0% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 0 |
| Q1 | 0 |
| median | 0 |
| Q3 | 1 |
| 95-th percentile | 5 |
| Maximum | 10 |
| Range | 10 |
| Interquartile range (IQR) | 1 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 1.958512632 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 1.934501325 |
| Kurtosis | 4.164042324 |
| Mean | 1.012412143 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 0 |
| Skewness | 2.158567841 |
| Sum | 6770 |
| Variance | 3.835771731 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 4611 | |
| 1 | 672 | 10.0% |
| 4 | 380 | 5.7% |
| 2 | 327 | 4.9% |
| 5 | 262 | 3.9% |
| 7 | 208 | 3.1% |
| 3 | 138 | 2.1% |
| 10 | 39 | 0.6% |
| 8 | 27 | 0.4% |
| 6 | 23 | 0.3% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 4611 | |
| 1 | 672 | 10.0% |
| 2 | 327 | 4.9% |
| 3 | 138 | 2.1% |
| 4 | 380 | 5.7% |
| 5 | 262 | 3.9% |
| 6 | 23 | 0.3% |
| 7 | 208 | 3.1% |
| 8 | 27 | 0.4% |
| 10 | 39 | 0.6% |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 10 | 39 | 0.6% |
| 8 | 27 | 0.4% |
| 7 | 208 | 3.1% |
| 6 | 23 | 0.3% |
| 5 | 262 | 3.9% |
| 4 | 380 | 5.7% |
| 3 | 138 | 2.1% |
| 2 | 327 | 4.9% |
| 1 | 672 | 10.0% |
| 0 | 4611 |
| Distinct | 69 |
|---|---|
| Distinct (%) | 1.0% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| JULGAMENTO DE PILOTAGEM | |
|---|---|
| SUPERVISÃO GERENCIAL | |
| APLICAÇÃO DE COMANDOS | 441 |
| PROCESSO DECISÓRIO | 351 |
| ATITUDE | 345 |
| Other values (64) |
Length
| Max length | 41 |
|---|---|
| Median length | 20 |
| Mean length | 19.03723643 |
| Min length | 6 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | APLICAÇÃO DE COMANDOS |
|---|---|
| 2nd row | APLICAÇÃO DE COMANDOS |
| 3rd row | APLICAÇÃO DE COMANDOS |
| 4th row | ATENÇÃO |
| 5th row | ATENÇÃO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| JULGAMENTO DE PILOTAGEM | 630 | 9.4% |
| SUPERVISÃO GERENCIAL | 483 | 7.2% |
| APLICAÇÃO DE COMANDOS | 441 | 6.6% |
| PROCESSO DECISÓRIO | 351 | 5.2% |
| ATITUDE | 345 | 5.2% |
| MANUTENÇÃO DA AERONAVE | 327 | 4.9% |
| PLANEJAMENTO DE VOO | 318 | 4.8% |
| PERCEPÇÃO | 291 | 4.4% |
| PROCESSOS ORGANIZACIONAIS | 208 | 3.1% |
| SISTEMAS DE APOIO | 205 | 3.1% |
| Other values (59) | 3088 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| de | 2329 | 14.4% |
| julgamento | 630 | 3.9% |
| pilotagem | 630 | 3.9% |
| gerencial | 579 | 3.6% |
| do | 571 | 3.5% |
| supervisão | 512 | 3.2% |
| voo | 493 | 3.1% |
| aplicação | 441 | 2.7% |
| comandos | 441 | 2.7% |
| planejamento | 434 | 2.7% |
| Other values (104) | 9083 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 11 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.2% |
| Missing | 29 |
| Missing (%) | 0.4% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| DESEMPENHO DO SER HUMANO | |
|---|---|
| ASPECTO PSICOLÓGICO | |
| INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA | 177 |
| ELEMENTOS RELACIONADOS AO AMBIENTE OPERACIONAL | 154 |
| ASPECTO MÉDICO | 153 |
| Other values (6) | 221 |
Length
| Max length | 46 |
|---|---|
| Median length | 24 |
| Mean length | 22.08065485 |
| Min length | 5 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | DESEMPENHO DO SER HUMANO |
|---|---|
| 2nd row | DESEMPENHO DO SER HUMANO |
| 3rd row | DESEMPENHO DO SER HUMANO |
| 4th row | ASPECTO PSICOLÓGICO |
| 5th row | ASPECTO PSICOLÓGICO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| DESEMPENHO DO SER HUMANO | 3314 | |
| ASPECTO PSICOLÓGICO | 2639 | |
| INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA | 177 | 2.6% |
| ELEMENTOS RELACIONADOS AO AMBIENTE OPERACIONAL | 154 | 2.3% |
| ASPECTO MÉDICO | 153 | 2.3% |
| OUTRO | 88 | 1.3% |
| ERGONOMIA | 34 | 0.5% |
| INFRAESTRUTURA DE TRÁFEGO AÉREO | 34 | 0.5% |
| ASPECTO DE FABRICAÇÃO | 31 | 0.5% |
| ASPECTO DE PROJETO | 27 | 0.4% |
| (Missing) | 29 | 0.4% |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| do | 3321 | |
| desempenho | 3314 | |
| ser | 3314 | |
| humano | 3314 | |
| aspecto | 2857 | |
| psicológico | 2639 | |
| infraestrutura | 211 | 1.0% |
| aeroportuária | 177 | 0.9% |
| ao | 154 | 0.8% |
| operacional | 154 | 0.8% |
| Other values (13) | 976 | 4.8% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 6 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 734 |
| Missing (%) | 11.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| OPERAÇÃO DA AERONAVE | |
|---|---|
| INDIVIDUAL | |
| ORGANIZACIONAL | |
| PSICOSSOCIAL | |
| MANUTENÇÃO DA AERONAVE |
Length
| Max length | 38 |
|---|---|
| Median length | 20 |
| Mean length | 17.00890307 |
| Min length | 10 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | OPERAÇÃO DA AERONAVE |
|---|---|
| 2nd row | OPERAÇÃO DA AERONAVE |
| 3rd row | OPERAÇÃO DA AERONAVE |
| 4th row | INDIVIDUAL |
| 5th row | INDIVIDUAL |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| OPERAÇÃO DA AERONAVE | 2782 | |
| INDIVIDUAL | 1405 | |
| ORGANIZACIONAL | 886 | 13.2% |
| PSICOSSOCIAL | 348 | 5.2% |
| MANUTENÇÃO DA AERONAVE | 327 | 4.9% |
| PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO | 205 | 3.1% |
| (Missing) | 734 | 11.0% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| da | 3109 | |
| aeronave | 3109 | |
| operação | 2782 | |
| individual | 1405 | |
| organizacional | 886 | 6.7% |
| de | 410 | 3.1% |
| psicossocial | 348 | 2.6% |
| manutenção | 327 | 2.5% |
| prestação | 205 | 1.6% |
| serviços | 205 | 1.6% |
| Other values (2) | 410 | 3.1% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 4 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 29 |
| Missing (%) | 0.4% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| FATOR OPERACIONAL | |
|---|---|
| FATOR HUMANO | |
| OUTRO | 88 |
| FATOR MATERIAL | 65 |
Length
| Max length | 17 |
|---|---|
| Median length | 17 |
| Mean length | 14.6898468 |
| Min length | 5 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | FATOR OPERACIONAL |
|---|---|
| 2nd row | FATOR OPERACIONAL |
| 3rd row | FATOR OPERACIONAL |
| 4th row | FATOR HUMANO |
| 5th row | FATOR HUMANO |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| FATOR OPERACIONAL | 3679 | |
| FATOR HUMANO | 2826 | |
| OUTRO | 88 | 1.3% |
| FATOR MATERIAL | 65 | 1.0% |
| (Missing) | 29 | 0.4% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| fator | 6570 | |
| operacional | 3679 | |
| humano | 2826 | |
| outro | 88 | 0.7% |
| material | 65 | 0.5% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 1117 |
|---|---|
| Distinct (%) | 16.7% |
| Missing | 2 |
| Missing (%) | < 0.1% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| Atuar junto à EJ Escola de Aeronáutica Ltda. ME e ao Aeroclube de Itápolis, a fim de que, conjuntamente, estas instituições realizem uma análise de risco sobre a realização de voos de instrução com aproximações de 180 e 360 graus concomitante a tráfegos executando circuitos normais (perna base e reta final) e “IFR simulados”, de maneira a facilitar a identificação dos perigos e a implementação de medidas mitigadoras adequadas. | 32 |
|---|---|
| Divulgar o conteúdo do presente relatório durante a realização de seminários, palestras e atividades afins voltadas aos proprietários, operadores e exploradores de aeronaves agrícolas. | 28 |
| Atuar junto a INFRAMERICA, a fim de que aquele Operador de Aeródromo adote medidas em relação à estrutura de iluminação dos pátios de estacionamento (Píer Norte e Píer Sul), de modo a evitar que a luz proveniente dos respectivos holofotes interfira negativamente na linha de visada dos controladores da TWR-BR. | 26 |
| ATUAR EM CONJUNTO COM A INFRAMERICA E O DECEA, A FIM DE QUE SEJA AVALIADA A PERTINêNCIA DE SE MODIFICAR UMA OU AMBAS AS LETRAS DESIGNATIVAS DAS TAXIWAYS “C” (CHARLIE) E “G” (GOLF) DO AERóDROMO INTERNACIONAL DE BRASíLIA, DE MODO A EVITAR CONFUSõES OU EQUíVOCOS POR PARTE DAS TRIPULAçõES QUE OPERAM NAQUELE AERóDROMO. | 26 |
| ATUAR EM CONJUNTO COM A INFRAMERICA E O DECEA, A FIM DE QUE CâMERAS DE USO EXCLUSIVO DO DTCEA-BR SEJAM INSTALADAS NO AERóDROMO INTERNACIONAL DE BRASíLIA, DE MODO A GARANTIR A VISUALIZAçãO E O CONTROLE DE TODOS OS PONTOS CEGOS DAQUELE AERóDROMO. | 26 |
| Other values (1112) |
Length
| Max length | 626 |
|---|---|
| Median length | 270 |
| Mean length | 277.3464473 |
| Min length | 68 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 115 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 1.7% |
Sample
| 1st row | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. |
|---|---|
| 2nd row | Atuar junto à Administração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de forma que este passe a ministrar treinamento teórico e prático de atendimento às vítimas de acidentes envolvendo os principais tipos de aeronaves que operam naquela localidade, principalmente os das Linhas Aéreas Regulares, com especial ênfase ao “Layout” e aos meios de remoção de passageiros do interior destas aeronaves. |
| 3rd row | Orientar as suas organizações subordinadas em relação ao fiel cumprimento do estabelecido na ICA 100-37, de 28ABR2014, no seu item 5.9.3 e na MCA 100-16, de 18NOV2013, no item 2.3.3. |
| 4th row | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. |
| 5th row | Atuar junto à Administração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de forma que este passe a ministrar treinamento teórico e prático de atendimento às vítimas de acidentes envolvendo os principais tipos de aeronaves que operam naquela localidade, principalmente os das Linhas Aéreas Regulares, com especial ênfase ao “Layout” e aos meios de remoção de passageiros do interior destas aeronaves. |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| Atuar junto à EJ Escola de Aeronáutica Ltda. ME e ao Aeroclube de Itápolis, a fim de que, conjuntamente, estas instituições realizem uma análise de risco sobre a realização de voos de instrução com aproximações de 180 e 360 graus concomitante a tráfegos executando circuitos normais (perna base e reta final) e “IFR simulados”, de maneira a facilitar a identificação dos perigos e a implementação de medidas mitigadoras adequadas. | 32 | 0.5% |
| Divulgar o conteúdo do presente relatório durante a realização de seminários, palestras e atividades afins voltadas aos proprietários, operadores e exploradores de aeronaves agrícolas. | 28 | 0.4% |
| Atuar junto a INFRAMERICA, a fim de que aquele Operador de Aeródromo adote medidas em relação à estrutura de iluminação dos pátios de estacionamento (Píer Norte e Píer Sul), de modo a evitar que a luz proveniente dos respectivos holofotes interfira negativamente na linha de visada dos controladores da TWR-BR. | 26 | 0.4% |
| ATUAR EM CONJUNTO COM A INFRAMERICA E O DECEA, A FIM DE QUE SEJA AVALIADA A PERTINêNCIA DE SE MODIFICAR UMA OU AMBAS AS LETRAS DESIGNATIVAS DAS TAXIWAYS “C” (CHARLIE) E “G” (GOLF) DO AERóDROMO INTERNACIONAL DE BRASíLIA, DE MODO A EVITAR CONFUSõES OU EQUíVOCOS POR PARTE DAS TRIPULAçõES QUE OPERAM NAQUELE AERóDROMO. | 26 | 0.4% |
| ATUAR EM CONJUNTO COM A INFRAMERICA E O DECEA, A FIM DE QUE CâMERAS DE USO EXCLUSIVO DO DTCEA-BR SEJAM INSTALADAS NO AERóDROMO INTERNACIONAL DE BRASíLIA, DE MODO A GARANTIR A VISUALIZAçãO E O CONTROLE DE TODOS OS PONTOS CEGOS DAQUELE AERóDROMO. | 26 | 0.4% |
| Atuar junto à LATAM AIRLINES GROUP S.A., a fim de que aquele operador reavalie a adequabilidade do programa de treinamento aplicado a seus pilotos, sobretudo no que diz respeito à frequência e ao controle dos treinamentos de pouso sem o Auto Thrust - Controle Automático de Empuxo (A/THR). | 26 | 0.4% |
| ANALISAR A PERTINêNCIA DE SE ESTABELECER UM MODELO OPERACIONAL QUE DEFINA, CLARAMENTE, OS PROCEDIMENTOS A SEREM ADOTADOS PELOS CONTROLADORES DE TRáFEGO AéREO DAS DIVERSAS POSIçõES DA TORRE DE CONTROLE DO AERóDROMO INTERNACIONAL DE BRASíLIA, EM RELAçãO à COORDENAçãO DOS TRáFEGOS QUANDO ESTES ESTIVEREM TRANSITANDO PELOS PONTOS CEGOS DO AERóDROMO. | 26 | 0.4% |
| Atuar junto ao pessoal dos Serviços de Tráfego Aéreo (ATS) no sentido de ratificar a observância dos padrões de fraseologia de tráfego aéreo constantes no MCA 100-16, atualmente em vigor, com o objetivo de assegurar a uniformidade das comunicações radiotelefônicas. | 26 | 0.4% |
| ANALISAR A PERTINêNCIA DE SE ESTABELECER, COM CLAREZA E EM NORMA, O MOMENTO OU A POSIçãO EM QUE, APóS O POUSO, A TRIPULAçãO DE UMA AERONAVE DEVE TROCAR A FREQUêNCIA DA TORRE DE CONTROLE PARA O CONTROLE DE SOLO. | 26 | 0.4% |
| ALERTAR OS CONTROLADORES DE TRáFEGO AéREO BRASILEIROS SOBRE A IMPORTâNCIA DA UTILIZAçãO DO RECURSO DE FRASEOLOGIA PREVISTO NO ITEM 6.14.6.4 DA ICA 100-37/2017, O QUAL ORIENTA QUE, QUANDO NECESSáRIO OU DESEJáVEL, O CONTROLADOR PODERá INSTRUIR UMA TRIPULAçãO A REPORTAR O MOMENTO EM QUE SUA RESPECTIVA AERONAVE TIVER DESOCUPADO A PISTA EM USO. | 26 | 0.4% |
| Other values (1107) | 6417 |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| de | 26669 | 9.5% |
| a | 11595 | 4.1% |
| e | 7181 | 2.6% |
| que | 6447 | 2.3% |
| da | 5229 | 1.9% |
| do | 4974 | 1.8% |
| o | 4202 | 1.5% |
| os | 4200 | 1.5% |
| no | 3452 | 1.2% |
| à | 3346 | 1.2% |
| Other values (4673) | 203553 |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 4 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.1% |
| Missing | 28 |
| Missing (%) | 0.4% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| CUMPRIDA | |
|---|---|
| AGUARDANDO RESPOSTA | |
| CUMPRIDA DE FORMA ALTERNATIVA | |
| NÃO CUMPRIDA | 384 |
Length
| Max length | 29 |
|---|---|
| Median length | 8 |
| Mean length | 11.95554888 |
| Min length | 8 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 0 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.0% |
Sample
| 1st row | CUMPRIDA |
|---|---|
| 2nd row | CUMPRIDA |
| 3rd row | AGUARDANDO RESPOSTA |
| 4th row | CUMPRIDA |
| 5th row | CUMPRIDA |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| CUMPRIDA | 4441 | |
| AGUARDANDO RESPOSTA | 1371 | 20.5% |
| CUMPRIDA DE FORMA ALTERNATIVA | 463 | 6.9% |
| NÃO CUMPRIDA | 384 | 5.7% |
| (Missing) | 28 | 0.4% |
Length
Pie chart
| Value | Count | Frequency (%) |
| cumprida | 5288 | |
| aguardando | 1371 | 14.0% |
| resposta | 1371 | 14.0% |
| de | 463 | 4.7% |
| forma | 463 | 4.7% |
| alternativa | 463 | 4.7% |
| não | 384 | 3.9% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 18 |
|---|---|
| Distinct (%) | 0.3% |
| Missing | 0 |
| Missing (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
| ANAC | |
|---|---|
| DECEA | 581 |
| ANP | 29 |
| SINDAG | 21 |
| CNP | 20 |
| Other values (13) | 87 |
Length
| Max length | 9 |
|---|---|
| Median length | 4 |
| Mean length | 4.113653357 |
| Min length | 2 |
Characters and Unicode
| Total characters | 0 |
|---|---|
| Distinct characters | 0 |
| Distinct categories | 0 ? |
| Distinct scripts | 0 ? |
| Distinct blocks | 0 ? |
Unique
| Unique | 4 ? |
|---|---|
| Unique (%) | 0.1% |
Sample
| 1st row | ANAC |
|---|---|
| 2nd row | ANAC |
| 3rd row | DECEA |
| 4th row | ANAC |
| 5th row | ANAC |
Common Values
| Value | Count | Frequency (%) |
| ANAC | 5949 | |
| DECEA | 581 | 8.7% |
| ANP | 29 | 0.4% |
| SINDAG | 21 | 0.3% |
| CNP | 20 | 0.3% |
| SSP-GO | 20 | 0.3% |
| DIRSA | 16 | 0.2% |
| LYCOMING | 13 | 0.2% |
| AEROPREST | 12 | 0.2% |
| ABAG | 7 | 0.1% |
| Other values (8) | 19 | 0.3% |
Length
| Value | Count | Frequency (%) |
| anac | 5949 | |
| decea | 581 | 8.7% |
| anp | 29 | 0.4% |
| sindag | 21 | 0.3% |
| cnp | 20 | 0.3% |
| ssp-go | 20 | 0.3% |
| dirsa | 16 | 0.2% |
| lycoming | 13 | 0.2% |
| aeroprest | 12 | 0.2% |
| abag | 7 | 0.1% |
| Other values (8) | 19 | 0.3% |
Most occurring characters
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most occurring categories
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per category
Most occurring scripts
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per script
Most occurring blocks
| Value | Count | Frequency (%) |
| No values found. | ||
Most frequent character per block
| Distinct | 246 |
|---|---|
| Distinct (%) | 5.7% |
| Missing | 2338 |
| Missing (%) | 35.0% |
| Infinite | 0 |
| Infinite (%) | 0.0% |
| Mean | 173.8344447 |
| Minimum | 0 |
|---|---|
| Maximum | 1254 |
| Zeros | 8 |
| Zeros (%) | 0.1% |
| Negative | 0 |
| Negative (%) | 0.0% |
| Memory size | 52.4 KiB |
Quantile statistics
| Minimum | 0 |
|---|---|
| 5-th percentile | 12 |
| Q1 | 58 |
| median | 108 |
| Q3 | 210 |
| 95-th percentile | 657 |
| Maximum | 1254 |
| Range | 1254 |
| Interquartile range (IQR) | 152 |
Descriptive statistics
| Standard deviation | 196.4224092 |
|---|---|
| Coefficient of variation (CV) | 1.129939521 |
| Kurtosis | 7.713546126 |
| Mean | 173.8344447 |
| Median Absolute Deviation (MAD) | 66 |
| Skewness | 2.563101279 |
| Sum | 756006 |
| Variance | 38581.76283 |
| Monotonicity | Not monotonic |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 97 | 177 | 2.6% |
| 265 | 142 | 2.1% |
| 108 | 112 | 1.7% |
| 159 | 108 | 1.6% |
| 100 | 102 | 1.5% |
| 30 | 90 | 1.3% |
| 61 | 84 | 1.3% |
| 79 | 82 | 1.2% |
| 56 | 77 | 1.2% |
| 158 | 72 | 1.1% |
| Other values (236) | 3303 | |
| (Missing) | 2338 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 0 | 8 | 0.1% |
| 3 | 8 | 0.1% |
| 4 | 31 | |
| 5 | 18 | 0.3% |
| 7 | 10 | 0.1% |
| 8 | 33 | |
| 9 | 52 | |
| 10 | 53 | |
| 12 | 20 | 0.3% |
| 13 | 35 |
| Value | Count | Frequency (%) |
| 1254 | 8 | 0.1% |
| 1219 | 20 | |
| 1148 | 3 | < 0.1% |
| 938 | 1 | < 0.1% |
| 937 | 2 | < 0.1% |
| 915 | 40 | |
| 894 | 2 | < 0.1% |
| 832 | 10 | 0.1% |
| 786 | 7 | 0.1% |
| 767 | 5 | 0.1% |
Spearman's ρ
The Spearman's rank correlation coefficient (ρ) is a measure of monotonic correlation between two variables, and is therefore better in catching nonlinear monotonic correlations than Pearson's r. It's value lies between -1 and +1, -1 indicating total negative monotonic correlation, 0 indicating no monotonic correlation and 1 indicating total positive monotonic correlation.To calculate ρ for two variables X and Y, one divides the covariance of the rank variables of X and Y by the product of their standard deviations.
Pearson's r
The Pearson's correlation coefficient (r) is a measure of linear correlation between two variables. It's value lies between -1 and +1, -1 indicating total negative linear correlation, 0 indicating no linear correlation and 1 indicating total positive linear correlation. Furthermore, r is invariant under separate changes in location and scale of the two variables, implying that for a linear function the angle to the x-axis does not affect r.To calculate r for two variables X and Y, one divides the covariance of X and Y by the product of their standard deviations.
Kendall's τ
Similarly to Spearman's rank correlation coefficient, the Kendall rank correlation coefficient (τ) measures ordinal association between two variables. It's value lies between -1 and +1, -1 indicating total negative correlation, 0 indicating no correlation and 1 indicating total positive correlation.To calculate τ for two variables X and Y, one determines the number of concordant and discordant pairs of observations. τ is given by the number of concordant pairs minus the discordant pairs divided by the total number of pairs.
Cramér's V (φc)
Cramér's V is an association measure for nominal random variables. The coefficient ranges from 0 to 1, with 0 indicating independence and 1 indicating perfect association. The empirical estimators used for Cramér's V have been proved to be biased, even for large samples. We use a bias-corrected measure that has been proposed by Bergsma in 2013 that can be found here.Phik (φk)
Phik (φk) is a new and practical correlation coefficient that works consistently between categorical, ordinal and interval variables, captures non-linear dependency and reverts to the Pearson correlation coefficient in case of a bivariate normal input distribution. There is extensive documentation available here.First rows
| ocorrencia_classificacao | ocorrencia_cidade | ocorrencia_uf | ocorrencia_aerodromo | ocorrencia_dia | ocorrencia_hora | investigacao_aeronave_liberada | investigacao_status | divulgacao_relatorio_publicado | total_recomendacoes | total_aeronaves_envolvidas | ocorrencia_saida_pista | ocorrencia_localizacao | ocorrencia_mes | ocorrencia_tipo | ocorrencia_tipo_categoria | taxonomia_tipo_icao | aeronave_matricula | aeronave_operador_categoria | aeronave_tipo_veiculo | aeronave_fabricante | aeronave_modelo | aeronave_tipo_icao | aeronave_motor_tipo | aeronave_motor_quantidade | aeronave_pmd | aeronave_pmd_categoria | aeronave_assentos | aeronave_ano_fabricacao | aeronave_registro_categoria | aeronave_registro_segmento | aeronave_voo_origem | aeronave_voo_destino | aeronave_fase_operacao | aeronave_tipo_operacao | aeronave_nivel_dano | aeronave_fatalidades_total | fator_nome | fator_aspecto | fator_condicionante | fator_area | recomendacao_conteudo | recomendacao_status | recomendacao_destinatario_sigla | recomendacao_dias_para_feedback | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | APLICAÇÃO DE COMANDOS | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 1 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | APLICAÇÃO DE COMANDOS | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Atuar junto à Administração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de forma que este passe a ministrar treinamento teórico e prático de atendimento às vítimas de acidentes envolvendo os principais tipos de aeronaves que operam naquela localidade, principalmente os das Linhas Aéreas Regulares, com especial ênfase ao “Layout” e aos meios de remoção de passageiros do interior destas aeronaves. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 2 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | APLICAÇÃO DE COMANDOS | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Orientar as suas organizações subordinadas em relação ao fiel cumprimento do estabelecido na ICA 100-37, de 28ABR2014, no seu item 5.9.3 e na MCA 100-16, de 18NOV2013, no item 2.3.3. | AGUARDANDO RESPOSTA | DECEA | NaN |
| 3 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | ATENÇÃO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 4 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | ATENÇÃO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Atuar junto à Administração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de forma que este passe a ministrar treinamento teórico e prático de atendimento às vítimas de acidentes envolvendo os principais tipos de aeronaves que operam naquela localidade, principalmente os das Linhas Aéreas Regulares, com especial ênfase ao “Layout” e aos meios de remoção de passageiros do interior destas aeronaves. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 5 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | ATENÇÃO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Orientar as suas organizações subordinadas em relação ao fiel cumprimento do estabelecido na ICA 100-37, de 28ABR2014, no seu item 5.9.3 e na MCA 100-16, de 18NOV2013, no item 2.3.3. | AGUARDANDO RESPOSTA | DECEA | NaN |
| 6 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | CAPACITAÇÃO E TREINAMENTO | ASPECTO PSICOLÓGICO | ORGANIZACIONAL | FATOR HUMANO | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 7 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | CAPACITAÇÃO E TREINAMENTO | ASPECTO PSICOLÓGICO | ORGANIZACIONAL | FATOR HUMANO | Atuar junto à Administração do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de forma que este passe a ministrar treinamento teórico e prático de atendimento às vítimas de acidentes envolvendo os principais tipos de aeronaves que operam naquela localidade, principalmente os das Linhas Aéreas Regulares, com especial ênfase ao “Layout” e aos meios de remoção de passageiros do interior destas aeronaves. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
| 8 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | CAPACITAÇÃO E TREINAMENTO | ASPECTO PSICOLÓGICO | ORGANIZACIONAL | FATOR HUMANO | Orientar as suas organizações subordinadas em relação ao fiel cumprimento do estabelecido na ICA 100-37, de 28ABR2014, no seu item 5.9.3 e na MCA 100-16, de 18NOV2013, no item 2.3.3. | AGUARDANDO RESPOSTA | DECEA | NaN |
| 9 | ACIDENTE | GUARULHOS - SP | SP | SBGR | 1.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | -23.4355555556 / -46.4730555556 | 6.0 | COM PESSOAL EM VOO | OUTROS | COM PESSOAL EM VOO | OTHR | PRTKB | NaN | AVIÃO | AEROSPATIALE AND ALENIA | ATR-42-500 | AT45 | TURBOÉLICE | BIMOTOR | 18600 | 18600 | 50.0 | 2001.0 | AVIÃO | REGULAR | FORA DE AERODROMO | FORA DE AERODROMO | DESCIDA | REGULAR | NENHUM | 0 | CLIMA ORGANIZACIONAL | ASPECTO PSICOLÓGICO | ORGANIZACIONAL | FATOR HUMANO | Atuar junto às empresas que operam segundo o RBAC 121 de forma tal que assegure que o treinamento de Corporate Ressource Management (CRM) esteja adequado a realidade daquela empresa, que seja constantemente avaliado e reforçado (com a participação da alta direção), envolva todos os profissionais da instituição, que garanta a integração dos diferentes setores da empresa (corporate), e que, acima de tudo, faça parte da cultura de segurança de voo da organização. | CUMPRIDA | ANAC | 117.0 |
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| ocorrencia_classificacao | ocorrencia_cidade | ocorrencia_uf | ocorrencia_aerodromo | ocorrencia_dia | ocorrencia_hora | investigacao_aeronave_liberada | investigacao_status | divulgacao_relatorio_publicado | total_recomendacoes | total_aeronaves_envolvidas | ocorrencia_saida_pista | ocorrencia_localizacao | ocorrencia_mes | ocorrencia_tipo | ocorrencia_tipo_categoria | taxonomia_tipo_icao | aeronave_matricula | aeronave_operador_categoria | aeronave_tipo_veiculo | aeronave_fabricante | aeronave_modelo | aeronave_tipo_icao | aeronave_motor_tipo | aeronave_motor_quantidade | aeronave_pmd | aeronave_pmd_categoria | aeronave_assentos | aeronave_ano_fabricacao | aeronave_registro_categoria | aeronave_registro_segmento | aeronave_voo_origem | aeronave_voo_destino | aeronave_fase_operacao | aeronave_tipo_operacao | aeronave_nivel_dano | aeronave_fatalidades_total | fator_nome | fator_aspecto | fator_condicionante | fator_area | recomendacao_conteudo | recomendacao_status | recomendacao_destinatario_sigla | recomendacao_dias_para_feedback | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6677 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | MEMÓRIA | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Atuar junto à empresa Plá e Silva Aviação Agrícola Ltda., no intuito de que aquele operador oriente seus tripulantes a manterem a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6678 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | MEMÓRIA | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Divulgar os ensinamentos colhidos na presente investigação, com o propósito de alertar pilotos e operadores das aeronaves EMB-200, EMB-200A, EMB-201, EMB-201A, EMB-202, EMB-202A e EMB-203 sobre a importância de se manter a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6679 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | PROCESSO DECISÓRIO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Atuar junto à empresa Plá e Silva Aviação Agrícola Ltda., a fim de que aquele operador aprimore suas atividades de supervisão gerencial e que padronize seus procedimentos operacionais, como forma de estabelecer barreiras eficazes ao erro humano. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6680 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | PROCESSO DECISÓRIO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Atuar junto à empresa Plá e Silva Aviação Agrícola Ltda., no intuito de que aquele operador oriente seus tripulantes a manterem a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6681 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | PROCESSO DECISÓRIO | ASPECTO PSICOLÓGICO | INDIVIDUAL | FATOR HUMANO | Divulgar os ensinamentos colhidos na presente investigação, com o propósito de alertar pilotos e operadores das aeronaves EMB-200, EMB-200A, EMB-201, EMB-201A, EMB-202, EMB-202A e EMB-203 sobre a importância de se manter a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6682 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | SUPERVISÃO GERENCIAL | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Atuar junto à empresa Plá e Silva Aviação Agrícola Ltda., a fim de que aquele operador aprimore suas atividades de supervisão gerencial e que padronize seus procedimentos operacionais, como forma de estabelecer barreiras eficazes ao erro humano. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6683 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | SUPERVISÃO GERENCIAL | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Atuar junto à empresa Plá e Silva Aviação Agrícola Ltda., no intuito de que aquele operador oriente seus tripulantes a manterem a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6684 | ACIDENTE | SANTA VITÓRIA DO PALMAR - RS | RS | NaN | 12.0 | 13.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 3 | 1 | NÃO | \t-33.176944\t / \t-53.014167\t | 6.0 | PANE SECA | COMBUSTÍVEL | PANE SECA | FUEL | PTUXD | NaN | AVIÃO | EMBRAER | EMB-202 | IPAN | PISTÃO | MONOMOTOR | 1800 | 1800 | 1.0 | 2009.0 | AVIÃO | AGRÍCOLA | PISTA PLÁ E SILVA | PISTA PLÁ E SILVA | MANOBRA | AGRÍCOLA | SUBSTANCIAL | 0 | SUPERVISÃO GERENCIAL | DESEMPENHO DO SER HUMANO | OPERAÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Divulgar os ensinamentos colhidos na presente investigação, com o propósito de alertar pilotos e operadores das aeronaves EMB-200, EMB-200A, EMB-201, EMB-201A, EMB-202, EMB-202A e EMB-203 sobre a importância de se manter a bomba elétrica auxiliar de combustível ligada, conforme prevê o Boletim de Informação (BI) 200-028-0022, emitido pela Embraer. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6685 | ACIDENTE | ARACAJU - SE | SE | NaN | 5.0 | 14.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 2 | 1 | NÃO | -10.98472 / -37.05166 | 6.0 | PERDA DE CONTROLE EM VOO | PERDA DE CONTROLE EM VOO | LOC-I | PRZSF | NaN | NaN | NaN | NaN | NaN | NaN | SEM TRAÇÃO | 0 | 0 | 0.0 | NaN | NaN | EXPERIMENTAL | SANTA MARIA | FAZENDA SANTO ANTÔNIO | RETA FINAL | PRIVADA | DESTRUÍDA | 1 | MANUTENÇÃO DA AERONAVE | DESEMPENHO DO SER HUMANO | MANUTENÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Divulgar os ensinamentos colhidos nesta investigação aos operadores de aeronaves experimentais, modelos RV-10 e RV-10A, alertando-os para a necessidade de se dispensar especial atenção para o estado geral das cablagens do atuador dos compensadores, por ocasião da realização dos procedimentos de manutenção preventiva, visando identificar condições indesejáveis que possam concorrer para um contato acidental dos cabos condutores com a estrutura do manche, resultando no acionamento involuntário do relé do trim. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |
| 6686 | ACIDENTE | ARACAJU - SE | SE | NaN | 5.0 | 14.0 | SIM | FINALIZADA | SIM | 2 | 1 | NÃO | -10.98472 / -37.05166 | 6.0 | PERDA DE CONTROLE EM VOO | PERDA DE CONTROLE EM VOO | LOC-I | PRZSF | NaN | NaN | NaN | NaN | NaN | NaN | SEM TRAÇÃO | 0 | 0 | 0.0 | NaN | NaN | EXPERIMENTAL | SANTA MARIA | FAZENDA SANTO ANTÔNIO | RETA FINAL | PRIVADA | DESTRUÍDA | 1 | MANUTENÇÃO DA AERONAVE | DESEMPENHO DO SER HUMANO | MANUTENÇÃO DA AERONAVE | FATOR OPERACIONAL | Divulgar os ensinamentos colhidos nesta investigação aos operadores de aeronaves experimentais, modelos RV-10 e RV-10A, afetadas pelo Boletim de Serviço, SB-001/17-Flyer, alertando-os para o fiel cumprimento do referido boletim. | AGUARDANDO RESPOSTA | ANAC | NaN |